上汽大通作为上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，担负着上汽全系商务车的开发和生产。企业拥有大批行业中的优秀人才，致力于使用领先的生产管理系统，坚持“团队合作，持续改善，勇于创新，追求卓越”的核心价值观，为成为具有国际竞争力的商用车品牌而不懈努力。

上汽大通作为上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，担负着上汽全系商务车的开发和生产。企业拥有大批行业中的优秀人才，致力于使用领先的生产管理系统，坚持“团队合作，持续改善，勇于创新，追求卓越”的核心价值观，为成为具有国际竞争力的商用车品牌而不懈努力。

明确客户具体需求

在整车的生产过程中，需要经过冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在每个生产环节中，都要对汽车的关键节点进行信息的记录和追溯。在焊装工艺中，需要将冲压的板材按照一定的顺序，如 将底板、侧围、顶板等焊接起来，形成最终的白车身，进入到涂装车间进行机器人自动喷涂。

在焊装车间中，车身在车间的运输和传递是通过滑轨来实现的，在不同的工艺工作站，每一个站的入口和出口都需要进行车型和滑轨的信息匹配。通常，滑轨上贴有电子标签，在工作站的出入口都会装有RFID(无线射频识别设备)读写设备，来读取滑轨上的电子标签，从而确认当前滑轨的信息。由于不同的车型会使用同一滑轨，为了避免滑轨上电子标签信息错误，以确保当前滑轨与承载的车体信息是匹配的，因此必须对滑轨信息和车体信息进行双向确认并进行握手。

滑轨上电子标签信息错误通常会由如下两个原因造成：

1)入口处操作员将滑轨上的电子标签信息错误录入

2)滑轨的电子标签信息正确，但滑轨错误使用，执行错误任务

如果滑轨与承载的车型出现匹配错误，则势必造成下一工序的错误操作，甚至造成设备损伤，大大影响生产效率，造成不必要的损失，因此必须对滑轨进行可靠的信息验证。

多次现场调研，确定最佳选择Lector642

在上汽大通无锡厂，负责该项目的两位工程师针对焊装车间的特殊工作环境，大胆提出采用当前流行的固定式视觉读码设备自动读码的方式，通过读取车身上的条码信息后传送到MES系统，来与滑轨上的电子标签信息进行握手匹配。

德国西克作为全球最早参与车厂信息化建设的传感器解决方案提供企业，拥有多种成熟的辨识类传感器解决方案，并广泛应用在全球的各大车企。两位工程师与西克中国(SICK)的两位辨识类产品专家针对该应用紧密沟通，并多次到现场对表调线，机运线等多个工位进行调研，总结出：

1)现场脏污影响较小

2)不同车型条码位置有变化

3)条码与读码设备工作距离需要相对较远

等特点，并一致认为西克(SICK)的高端视觉条码阅读器Lector642系列是该应用的最佳读码选择!

Lector642系列：高分辨率、灵活调焦、一体化硬件设计

Lector642 系列除了拥有170万像素高分辨率外，其本身可以搭配不同的光源和镜头进行灵活调焦;集成大功率高亮LED光源也无需外部照明，完全的一体化硬件设计，大大减少系统复杂程度;功能按钮，对准激光，光和声音反馈信号使得现场装调人员非常快速的完成设置并监控读码情况。

此外，为了确保在突发恶劣情况下也能保证各个工位正常运转，减少停机时间，在固定式视觉条码阅读器Lector642旁加增西克(SICK)的IDM26X 手持式蓝牙二维条码阅读器,一旦设备停机需要手动操作，可使用手持式蓝牙二维条码阅读器IDM26X读取车身条码录入系统，大大增加了系统的灵活性。

4D Pro概念助力工业4.0落地

通常车厂的建设会由不同的集成单位共同完成，而每个集成商采用的PLC和网络协议也不尽相同，并且整个系统还需要多种不同原理的传感器共同工作，通过标准化的网络协议融入共同的网络平台。得益于西克(SICK)的4D Pro概念，西克(SICK)的辨识类产品不仅可以支持 Profinet， Ethernet， Profibus 和 SICK CAN，统一的软件调试平台Sopas也让曾经使用过西克(SICK) 辨识类产品激光式一维条码阅读器的工程师在最短的时间内掌握了西克(SICK)不同原理的辨识类产品。4D Pro的统一硬件平台也为辨识类产品提供了统一的附件，附件复用大大减少了选型时间和成本。

在一个月的在线测试时间里，Lector642视觉读码产品在不同的工位、不同的读码环境和车型条码读取中，读码率达到了 100%，展示了其卓越的读码性能，更重要的是，它实现了视觉读码产品在国产乘用车焊装车间的首次成功应用!

“工业4.0”带来的汽车产业的技术革新正在不断的发酵中，在汽车工业智能化、网络化和信息化的今天，性能卓越的传感器技术对于汽车技术革新的影响势必加深。在信息的识别和追溯方面，激光式的条码读取技术、RFID无线射频技术和图像式的全方位读码技术必定会成为国内车企技术升级和转型不可或缺的元素。