1.前 言

目前在大客车的生产中，多品种的中，小批量的生产已经开始占有很大的比重这种多品种的中、小批量的生产无论是工艺 、设备还是生产组织都比以前大批量的生产要麻烦复杂得多，经济效益也差作匀指导生产管理的工艺 工 作 ，就应该相应地引入先进的管理方法，以提高工艺水平，改善生产管理，增加经济效益。

成组技术是将企业的多种产品、部件、零件按照一定的相似性的准则进行分类编组，井以这些为基础来组织生产的各个环节，从而实现合理地组织生产技术装备和生产过程的一种 管理方法。目前辽宁黄海汽车集团生产的后桥壳共有9种，通过对逮9种后桥壳进行分类 编组既简化了生产管理工作，节省了工艺装备，又保证了产品喷量，使工艺工作上了一个新的台阶。

2.成组技术的应用

2．1 分 类 编 组

公 司的后 桥壳 冲压焊 接线 生产 的全部后 侨 壳 共 有 DD6111CT 、 DD6170 、DI)6112HZ 、DD 6114HK 、DD6990H1 、DD6992H1 、2401000--01、2461000 — 2401000—06 等9种 ，若对每种后桥壳单独制订工艺 、配备工装 ．势 必使 生产前的技术准备工作 复 杂化 ，生 产 周 期加 长 通 过综 台分析，按桥上最大的件即决定后 桥壳总成外形的半桥壳进行分组 ，将这9砷后矫壳分成三大类 ，即 6111C T 系 列 ( 包 括D D 6 1 11 C T 、 D D 6 170 、DD6i12HZ 、DD6114 H K 四 种 ) 、6990H1系列 ( 包括DDO990H1 、DI)6992H 1 两 种 ) 、大转矩系列r包 括 24010oO一01、2401000--04 、240 lo0O—06 三 种 )这三大系列 。

2 2 工 艺 装 备 的 设 置

这 9 种 后 桥 壳 在 生 产 线 上 的 主要 工 艺流程 为 ：半桥壳 下 科一 半 桥壳 成 型 一 半 桥壳铣边一 半桥 壳 钻放 油／气 孔一 桥 壳 中 段埋弧 焊一 桥壳 中段端头整 圆一 仿 形气割 琵琶 孔 一 车 琵 琶 孔 一 垫 盘 自动 焊 一 后 盖 、固定 盘定位焊一 后盖 固定 盘 自动 焊 一 杂 件莨焊一杂 件焊接一 车桥壳端头 及中间内孔一 +摩擦焊 半轴套 管一焊缝 压检一 中频正 火一桥 壳总成 清洗一 喷漆下线 。通过对各种后桥壳 的工艺进行 分析并对 其进行 分类 编组 ，可以减 少工艺装 备 的数 量 ，减少生 产辅助时闻 ，促进作业专业化 ，保证产品质量 。

2 2 ．1三太系列共甩一套工装的工序

由于分类编组是按照桥壳外形进行的这三大系列后桥壳 总成半桥壳的外形有一定的相似之处，困此在工装布置及设计时考虑的原则是能通用的尽量通用，使其便于管理，利于操作 ，像半桥壳组对 、桥壳中段埋弧焊 、仿形气割琵琶孔及后盖 、固定盘定位焊 等 工序 都是 共 用 一套 工装 ，通过调整局部 尺寸及更换局部配件来完成这9种后桥壳的生产的 。

2 2．2 三大 系列使 甩两套工装

由于6I11CT系列桥壳及6990H1系列桥壳垫盘侧内孔尺寸都为0360、大转矩系列桥壳 垫盘便5内孔尺寸为0450，这样在使拆壳垫盘侧内孔为定位基准设计工装州，使T省一套工装，像垫盘自动焊、后盖闷动焊等工序都是以垫盘内孔为定位基准的们的焊接便可以通过两套工装来完成这9砷后桥壳的生产。

2 2 3 三大系列各用一套工装工序

a J 61IICT系列桥壳 。 6111CT系列桥 壳 有 DD6111CT 、DD6112H Z 、DD6170，DD6114ttK 。这四种后桥壳总成结构与特点见表 1 通过对该系列的桥壳总成的相同点及不同点进行归纳总结可以看 出，这四种后桥壳垫盘缺口的方向和尺寸有所不同，如图 1 所示，为了生产管理的方便及工人的操作容易将其 进行丁统一 ．如 图 2 所示 。这样就会使气剖垫盘缺口的仿形胎省掉一个仿形盘．避免了更换胎具的繁琐 。这 四种后 桥壳 总成 杂件焊 接 所用 焊胎 ，其中DD6 LllCT 、DD6I12HZ、DD6170桥壳总成 由于杂件距桥壳中心距离相同，可以共用一套焊胎，通过调整角度来完成杂件的定位焊，DD6l14HK后桥 由 于 杂 件 的 形 状及 杂件在桥 上 的中心距 与前三种桥壳总成差 别较 大 ，对其 杂件 的焊 接 采 用 自制焊 胎完成 。这样 四种 桥壳总成共 用两套杂件焊胎便可 进行杂 件 的焊接 。

1.前 言

目前在大客车的生产中，多品种的中，小批量的生产已经开始占有很大的比重这种多品种的中、小批量的生产无论是工艺 、设备还是生产组织都比以前大批量的生产要麻烦复杂得多，经济效益也差作匀指导生产管理的工艺 工 作 ，就应该相应地引入先进的管理方法，以提高工艺水平，改善生产管理，增加经济效益。

成组技术是将企业的多种产品、部件、零件按照一定的相似性的准则进行分类编组，井以这些为基础来组织生产的各个环节，从而实现合理地组织生产技术装备和生产过程的一种 管理方法。目前辽宁黄海汽车集团生产的后桥壳共有9种，通过对逮9种后桥壳进行分类 编组既简化了生产管理工作，节省了工艺装备，又保证了产品喷量，使工艺工作上了一个新的台阶。

2.成组技术的应用

2．1 分 类 编 组

公 司的后 桥壳 冲压焊 接线 生产 的全部后 侨 壳 共 有 DD6111CT 、 DD6170 、DI)6112HZ 、DD 6114HK 、DD6990H1 、DD6992H1 、2401000--01、2461000 — 2401000—06 等9种 ，若对每种后桥壳单独制订工艺 、配备工装 ．势 必使 生产前的技术准备工作 复 杂化 ，生 产 周 期加 长 通 过综 台分析，按桥上最大的件即决定后 桥壳总成外形的半桥壳进行分组 ，将这9砷后矫壳分成三大类 ，即 6111C T 系 列 ( 包 括D D 6 1 11 C T 、 D D 6 170 、DD6i12HZ 、DD6114 H K 四 种 ) 、6990H1系列 ( 包括DDO990H1 、DI)6992H 1 两 种 ) 、大转矩系列r包 括 24010oO一01、2401000--04 、240 lo0O—06 三 种 )这三大系列 。

2 2 工 艺 装 备 的 设 置

这 9 种 后 桥 壳 在 生 产 线 上 的 主要 工 艺流程 为 ：半桥壳 下 科一 半 桥壳 成 型 一 半 桥壳铣边一 半桥 壳 钻放 油／气 孔一 桥 壳 中 段埋弧 焊一 桥壳 中段端头整 圆一 仿 形气割 琵琶 孔 一 车 琵 琶 孔 一 垫 盘 自动 焊 一 后 盖 、固定 盘定位焊一 后盖 固定 盘 自动 焊 一 杂 件莨焊一杂 件焊接一 车桥壳端头 及中间内孔一 +摩擦焊 半轴套 管一焊缝 压检一 中频正 火一桥 壳总成 清洗一 喷漆下线 。通过对各种后桥壳 的工艺进行 分析并对 其进行 分类 编组 ，可以减 少工艺装 备 的数 量 ，减少生 产辅助时闻 ，促进作业专业化 ，保证产品质量 。

2 2 ．1三太系列共甩一套工装的工序

由于分类编组是按照桥壳外形进行的这三大系列后桥壳 总成半桥壳的外形有一定的相似之处，困此在工装布置及设计时考虑的原则是能通用的尽量通用，使其便于管理，利于操作 ，像半桥壳组对 、桥壳中段埋弧焊 、仿形气割琵琶孔及后盖 、固定盘定位焊 等 工序 都是 共 用 一套 工装 ，通过调整局部 尺寸及更换局部配件来完成这9种后桥壳的生产的 。

2 2．2 三大 系列使 甩两套工装

由于6I11CT系列桥壳及6990H1系列桥壳垫盘侧内孔尺寸都为0360、大转矩系列桥壳 垫盘便5内孔尺寸为0450，这样在使拆壳垫盘侧内孔为定位基准设计工装州，使T省一套工装，像垫盘自动焊、后盖闷动焊等工序都是以垫盘内孔为定位基准的们的焊接便可以通过两套工装来完成这9砷后桥壳的生产。

2 2 3 三大系列各用一套工装工序

a J 61IICT系列桥壳 。 6111CT系列桥 壳 有 DD6111CT 、DD6112H Z 、DD6170，DD6114ttK 。这四种后桥壳总成结构与特点见表 1 通过对该系列的桥壳总成的相同点及不同点进行归纳总结可以看 出，这四种后桥壳垫盘缺口的方向和尺寸有所不同，如图 1 所示，为了生产管理的方便及工人的操作容易将其 进行丁统一 ．如 图 2 所示 。这样就会使气剖垫盘缺口的仿形胎省掉一个仿形盘．避免了更换胎具的繁琐 。这 四种后 桥壳 总成 杂件焊 接 所用 焊胎 ，其中DD6 LllCT 、DD6I12HZ、DD6170桥壳总成 由于杂件距桥壳中心距离相同，可以共用一套焊胎，通过调整角度来完成杂件的定位焊，DD6l14HK后桥 由 于 杂 件 的 形 状及 杂件在桥 上 的中心距 与前三种桥壳总成差 别较 大 ，对其 杂件 的焊 接 采 用 自制焊 胎完成 。这样 四种 桥壳总成共 用两套杂件焊胎便可 进行杂 件 的焊接 。

3 工 艺 卡 片 的 编 制

将后桥壳 冲压焊接 线生 产 的全部 9 种后挢壳的工艺 编 制成 一套 卡 片 ，分类 编 组苷进 行 比较 ．制 定 严 格 的 工 艺 规 范 ．绘 制 工宁 } 按工 位 张帖 ，使 工 人操 作 时 可以 随 时厅到 E - 卡 片，避免 可能 出现 的错 误 ，保证r 鼎 质 量 ，同 时 又 给 工 时 的 制 定 及 生 产． 杓组 织 昔来 了方 便 。

3 结束语

通过使用成组技术对后桥壳冲压焊接线日常生产的全部 9 种后 桥壳总成进行分类编组 ，提高 了 后桥壳 的通用化程度，减少了生产技术 准备工作 ，强化 了生产 管理 ．有利 于 企 业 向 现 代 化 的 发 展 。