摘要：目前我国汽车涂装技术与国际水平的差距在不断缩小，但汽车涂装技术的发展仍不均衡，就汽车涂装质量而言，几大汽车生产企业已经达到国际先进水平，但综合比较仍数十年的差距，主要我国汽车涂装工艺与国际水平差距主要体现在涂装生产关键装备技术方面，对于涂装设备而言，我国可能在一段较长时间内主要依赖进口。但预计我国在未来 10 年内，汽车涂装水平将全面发展，补偿本身不足，发展优良条件，努力与国际水平接轨。通过对汽车车身涂装工艺以及质量控制要点分析，以期更好地推进我国汽车工业的发展与深入。

涂装技术包含涂装材料、涂装工艺及涂装设备，只有三者密切配合，方可得到理想的涂层。我国汽车产量突飞猛进，涂装事业自然也迅猛发展，近十几年来涂装技术在节能环保方面取得了很大的进展，但是，在推广应用方面还很不理想，尤其是能源浪费还很严重。

1 汽车车身涂装概述

首先，了解汽车涂装要先了解涂装，涂装是指将涂料以不同方式涂覆于被涂物基底表面上，经干燥固化后形成连续、致密薄膜的操作工艺。己经固化了的涂料膜称为涂膜。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车涂装技术是围绕汽车涂层展开的包括车身表面修复涂装安全知识、车身表面修复涂装设备、工具及其使用、车身表面喷涂材料、车身表面喷涂准备工具、涂装工艺、涂料的选择与面漆的调配等内容。其中重要的内容是车身表面修复涂装设备、涂装工艺和涂料的选择与面漆的调配。汽车涂装重中之重的内容为涂装工艺，涂装工艺最主要的内容是面漆喷涂工艺。汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的首要内容，所以汽车涂层应具有特别好的光泽度。

2 汽车车身涂装现状分析

为能够适应新的时代发展要求，对汽车车身的涂装技术的实际应用也有着很高的重视，在新涂装技术的应用下，使得汽车生产厂的涂装有了很大程度的简化，并在速度和效率上都有着很大的进步，并且实际的生产成本也得到了相应的降低。在我国的汽车制造生产中，汽车车身的涂装技术在近些年有了很大程度的增长，但是和比较发达的国家的涂装技术相比较而言还有着很大的差距，特别是在清洁生产技术的层面。

我国的汽车车身涂装的工艺实施中，对漆前处理磷化以及涂底漆阴极电泳涂装的现代化都得到了比较广泛的应用，另外在漆面漆的工艺上已经能够实现静电自动喷涂。随着计算机技术的快速发展，通过对计算机的智能控制技术的应用也使得涂装技术有了进一步的发展，实现了汽车车身的涂装自动化和现代化，在涂层的质量上也和当前的时代发展潮流相适应，在不断的技术改进下，我国的汽车车身涂装技术将会得到飞速的发展。

3 汽车车身涂装设备、工艺及质量控制要点

3.1 涂装工艺要点

3.1.1 汽车车身涂装前处理

汽车车身的涂装之前的处理主要是通过百分百低温低锌三元磷化的处理工艺，同时在低温少渣化以及快速化等诸多方面都有了很大的进步，为能够进一步和当前资源节约以及环境保护的发展理念相结合，就要对前处理工艺进行有效革新。前处理工艺当中的节水问题也要得到充分重视，通常对前处理工艺的用水量会比较大，会占到总涂装工艺用水量的 90%左右，所以在脱脂以及磷化后的水清洁度要以最终稀释倍数进行表示，通过清洗水综合利用以及再生循环的利用实现零排放。

3.1.2 富锌底漆涂层

美国 PPG 公司开发了一种可采用多种工艺施工，采用无机粘结技术的锌片底漆，涂（8～12μm），电泳附着力良好。钢结构件采用磷化→锌片底漆（8μm）→阴极电泳工艺，涂层耐盐雾可达 2000 h 以上，紧固件及形状复杂的散装、组焊、带锐边车底部件等采用上述工艺涂装的防腐效果更显著。

3.1.3 高速烘干技术

高速升温烘干炉技术是当前比较重要的一种涂装技术，主要是在汽车车身的涂装中以及生产量有了增长的情况下，倘若是采用以往的生产线烘干炉就不能有效地在有限时间内完成烘干车身涂层。故此在这一情况下，就要能够针对烘干炉的内部烟道实施相应的改造，这样就能够使得热风直接地对汽车车身的升温有难度的地方实现迅速的升温效果，在时间上也能够得以有效缩短，进而能够将汽车的生产产量和质量得以有效提升，为汽车企业创造更大的经济效益。

3.2 质量控制要点

3.2.1 车身表面处理

工件表面的质量对于车身涂装质量具有着非常重要的作用，也是获得高质量车身涂装的保证。为了能够更好地保障涂装质量，就需要我们在实际开展车身喷涂工作之前能够做好车身表面的缺陷检查工作，如果发现存在问题，则需要在及时修正之后再开展喷涂工作。同时，为了能够避免其对于喷涂效果产生影响，就需要在喷涂工作开始之前以良好化学方式的应用去除锈层以及油污，以此降低锈层对于喷涂质量的影响。

3.2.2 车身喷涂工艺

对于涂层质量来说，车身喷涂工艺以及实际细节处理也是非常重要的一个影响因素。在喷涂过程中，如果没有对车身同喷嘴之间的距离进行良好的控制，就可能会对涂层质量产生影响。对此，在开展喷涂工作时，就需要将车身同喷枪的距离控制在 80～200mm 的范围内，并尽可能保持车身表面通喷枪的垂直性，以此获得更好的喷涂效果。

3.2.3 其他

应加强人员培训，提高员工的素质和技术熟练度。环境和设备保洁工作、废品（质量事故）分析应由专业队伍或委托专业公司来承包。涂装材料的管理和现场监管也可委托材料供应厂商或专业公司来承包管理，即 CPU（按每台合格车身的涂装价格）供货结算法，相对来说可提高资源利用率，降低涂装成本。

4 结语

综上所述，车身涂装是保障车辆外观的重要施工环节，对于车辆的整体质量具有着重要的作用。在上文中，我们对汽车车身涂装工艺及其质量控制进行了一定的研究，需要在实际涂装工作中能够联系实际、把握重点，进一步提升涂装工作的质量。